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揭秘春运特殊工种:为高铁“趟雷”的探路者
2019-07-02 19:45:30 来源:巩店尔开网  作者:
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“当时如果没有及时降弓,200多公里的时速,不仅会打坏接触网设备,确认车的受电弓有可能被剐掉,甚至会影响马上就要发车的正班高铁列车。”说起这件事禹建强仍心有余悸。

备班的职工床头各有两个闹钟,每个职工手机里定的闹钟都是6个以上起步,禹建强和车间值班人员还要通过手机联系叫班。在他们的值班室里,一晚上闹钟、手机铃声响个不停,是名副其实地“闹钟接龙”,就怕起晚延误登乘。

确认车开往不同方向,发车时间也就不同,以最困最乏的凌晨时间居多。为了确保准时登乘列车,禹建强和工友们每晚10时准时要到车站附近的值班室备班。

让禹建强印象最深的是2015年3月份的一次添乘。早上4时59分,确认车刚刚通过许昌东站,突然一道黑色影子在他眼前闪过,因为前方线路是一段弯道,想再仔细观察,前方设备已经被弯道挡住了。禹建强意识到前方接触网上肯定有异物,他立刻让司机降弓通过。列车刚通过弯道,就看到一块3米多长的黑色防尘网正在接触网上随风飘动,禹建强飞快记录下异物所在的支柱号,并向调度指挥中心汇报情况安排处理。

在波音面临全球危机之际,中国国产大型客机正稳步推进。

再比如,在大和小问题上,一套煎饼果子,涉及食品安全、质量、价格等多个方面,“到底归谁管”,竟成了问题。有人甚至用“几个大盖帽管不住一个大草帽”来形容监管尴尬。正是为了解决部门职责交叉分散,这次改革“坚持一类事项原则上由一个部门统筹、一件事情原则上由一个部门负责”,坚持了大部门制的方向。从自然资源部、文化和旅游部,到国家市场监督管理总局、中国银行保险监督管理委员会,不少机构都进行了综合设置,统一了职能。但这并不意味着“以大为美”,从中央到地方,所有部门都要搞大部门制。机构改革没有必要、也不可能把不同职能都往一个筐里装,而是要在符合实际、科学合理、更有效率的基础上,通盘考虑。总而言之,机构宜大则大,宜小则小。

这也让禹建强和工友们练就了深夜里的“火眼金睛”。“因为季节原因,每年春运前后,都是轻飘垃圾侵线的高峰期,经常会有塑料袋、大棚地膜、孔明灯等异物挂在高铁接触网上,可别小看这些轻飘垃圾,轻者造成高铁晚点,严重的还会烧坏高铁受电弓导致临时停车。”禹建强说。

另外,引入股权激励等创新导向的中长期激励方式,充分调动高级管理人员以及管理、技术骨干等核心人员的积极性和创造性等。截至目前,共有70家国有控股上市公司实施了股权激励,调动了企业关键人才的积极性。

党的十八大以来,我国司法机关不断加大了对腐败官员赃款赃物的追缴力度,实现了对腐败犯罪分子刑事责任和赃款赃物的双重追究,取得了积极效果。例如,仅2014年,我国针对境外包括腐败犯罪在内的犯罪分子开展“猎狐2014”行动,共追逃500多人、追赃30多亿元。这对于腐败犯罪的治理具有积极作用,值得充分肯定。

添乘确认列车,不同于平时坐火车,需要添乘人员从一上车就要一直站在司机驾驶舱,目不转睛地盯着供电设备和铁路沿线有无安全隐患,一个来回至少要站上4到5个小时,经常膝盖僵硬甚至不能弯曲,双脚也麻木得半天没知觉。

2月1日,2018年春运正式拉开大幕。由于春运确认车次开行班次增加,这个只有13人的班组以前还可以倒班休息,现在每天都要全员上岗。前几年,禹建强和他的工友们都盼着早点完成任务回家过年,但今年禹建强却希望春运再慢点,因为这是他退休前的最后一个春运。

自2012年京广高铁开通,郑州供电段就成立了确认车班组。这项工作需要在高速运行的列车上查找设备缺陷,对职工的工作经验和责任心要求非常高。从那时起,一直在安全科从事安全监察工作、年逾五十的禹建强便被安排担任确认车班组工长。

亚太网络法律研究中心主任、北京师范大学法学院教授刘德良向记者分析了当下棋牌类游戏与赌博行为的关系。

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“马上就要离开这熟悉的工作岗位,心里多少有点难受。”禹建强说,作为每天第一个乘坐高铁、感受高铁通途的人,我们的愿望就是站好最后一班岗,让更多的旅客平安回家过年。

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短短5年时间,京广高铁、郑徐高铁、各条城际线路相继开通运营,现在他们每天都要添乘10个车体,班组职工每天的添乘高铁里程将近3000公里。截至目前,禹建强和工友们安全添乘距离可绕地球近200圈。

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新华社郑州2月19日电(记者李鹏王烁)当您乘坐高铁外出,享受高铁带来的速度时,或许您还不知道,每天凌晨,都会往各个方向开行数趟不载客的高铁,专业术语叫作“确认列车”,专门为当天开行的正班高铁提前“趟雷”和“探路”,通过人工和仪器监测,确认线路是否符合高铁开行条件。

北京星权律师事务所律师李楠介绍,利用影响力受贿罪与受贿罪的区别,首先是主体不同,利用影响力受贿罪的主体是国家工作人员的关系密切人、离职的国家工作人员及其关系密切人,而一般受贿罪的主体直接为国家工作人员自己。本案中被告人程丹峰是时任江西省委书记苏荣的女婿,并且是以该身份实施的受贿活动。

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来自中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段的禹建强和他的工友们,就是每天为高铁“趟雷”的确认列车上的探路者。

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分类改革是本轮改革着墨较多之处。据悉,多数建议集中于将国企分为商业类、公益类,实行分类改革、分类发展、分类监督、分类定责、分类考核。

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